Click the leftmouse buttonto continue
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Click the left mouse button to continue
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If at any time you wish to end the presentation, press the Esc(Escape) key at the top left of the keyboard, then click on theX symbol at the top right of the screen to exit.
If at any time you wish to end the presentation, press the Esc(Escape) key at the top left of the keyboard, then click on theX symbol at the top right of the screen to exit.
How to View the Instructors’ Presentation
How to View the Instructors’ Presentation
Each slide will animate when you press the LEFT mousebutton. After all animations have taken place, you will see anarrow symbol at the bottom right hand corner of the screen.Press the LEFT mouse button to continue to the next slide.
Each slide will animate when you press the LEFT mousebutton. After all animations have taken place, you will see anarrow symbol at the bottom right hand corner of the screen.Press the LEFT mouse button to continue to the next slide.
The arrow symbol looks like this: -
T
h
e
 a
r
r
o
w
 s
y
m
b
o
l
 l
o
o
k
s
 l
i
k
e
 t
h
i
s
:
 -
You are about to view the presentationelement covering the skill area of: -
You are about to view the presentationelement covering the skill area of: -
Bike Control
Bike Control
Click the left mouse button to move through the slides from now on.
Click the left mouse button to move through the slides from now on.
Bike Control
B
i
k
e
 C
o
n
t
r
o
l
Bike Control
Bike Control
The expert rider displays an awareness of thecapabilities of both himself and his machine whencornering, braking, accelerating and also the effectthat road camber can have on the above.
The expert rider displays an awareness of thecapabilities of both himself and his machine whencornering, braking, accelerating and also the effectthat road camber can have on the above.
Bike Control
Bike Control
CorneringGrip
Braking orAcceleration Grip
It can be seen that as soon as a large amount ofcornering grip is demanded from the tyres, there islittle in reserve for braking or acceleration.
It can be seen that as soon as a large amount ofcornering grip is demanded from the tyres, there islittle in reserve for braking or acceleration.
The more of one type of grip you demand from yourtyres, the less you will have available of the other.
The more of one type of grip you demand from yourtyres, the less you will have available of the other.
C:\My Documents\My Pictures\new bikesafe DART Systems\bike above.gif
Bike Control
Bike Control
Constant Speed -even weight distribution.
Constant Speed -even weight distribution.
Acceleration -weight shifts back.
Acceleration -weight shifts back.
Braking -weight shifts forwards.
Braking -weight shifts forwards.
Bike Control
Bike Control
Cornering -weight shifts to theoutside of the bend.
Cornering -weight shifts to theoutside of the bend.
Cornering &Accelerating -weight shifts to theoutside of the bend andto the back.
Cornering &Accelerating -weight shifts to theoutside of the bend andto the back.
Cornering & Braking -weight shifts to theoutside of the bend andto the front.
Cornering & Braking -weight shifts to theoutside of the bend andto the front.
C:\My Documents\My Pictures\new bikesafe DART Systems\bike above.gif
The more you brake or accelerate, theless you will be able to corner safely.
The more you brake or accelerate, theless you will be able to corner safely.
Bike Control
Bike Control
SKIDDING is defined as the involuntary movement of a vehicle dueto the grip of the tyres on the road becoming less than a force orforces acting on the vehicle.
SKIDDING is defined as the involuntary movement of a vehicle dueto the grip of the tyres on the road becoming less than a force orforces acting on the vehicle.
It is caused by: -
Excessive speed for the circumstances.
Course cornering at a speed that is not itself excessive.
Excessive banking.
Harsh acceleration.
Sudden or excessive braking.
IF YOU START TO SKID - REMOVE THE CAUSE.
It is caused by: -
Excessive speed for the circumstances.
Course cornering at a speed that is not itself excessive.
Excessive banking.
Harsh acceleration.
Sudden or excessive braking.
IF YOU START TO SKID - REMOVE THE CAUSE.
Bike Control
Bike Control
C:\My Documents\My Pictures\new bikesafe DART Systems\RSV side on cut out.gif
Bike Control
Bike Control
C:\My Documents\My Pictures\new bikesafe DART Systems\RSV side on cut out.gif
Gently take upthe free play inthe brakes.
Gently take upthe free play inthe brakes.
Alter pressuresprogressively asneeded.
Alter pressuresprogressively asneeded.
Relax thepressures asspeed is lost.
Relax thepressures asspeed is lost.
Release pressurejust before stoppingto avoid a jerky halt.
Release pressurejust before stoppingto avoid a jerky halt.
Always be able to stop on your own side of the roadwithin the distance you can see to be clear.
Always be able to stop on your own side of the roadwithin the distance you can see to be clear.
Good Braking Technique
G
o
o
d
 B
r
a
k
i
n
g
 T
e
c
h
n
i
q
u
e
During acceleration
During acceleration
WEIGHT TRANSFER
REARMore grip
REARMore grip
FRONTLess grip
FRONTLess grip
Bike Control
Bike Control
During deceleration
During deceleration
WEIGHT TRANSFER
REARLess grip
REARLess grip
FRONTMore grip
FRONTMore grip
Bike Control
Bike Control
Bike Control
Bike Control
When cornering, it is essential that the rider selects the correctgear to match the speed of the motorcycle. Stability is a vitalingredient in cornering technique. Inappropriate gear selection willadversely affect the performance of the machine.
When cornering, it is essential that the rider selects the correctgear to match the speed of the motorcycle. Stability is a vitalingredient in cornering technique. Inappropriate gear selection willadversely affect the performance of the machine.
C:\My Documents\My Pictures\new bikesafe DART Systems\new BIKESAFE - Haynes bitmap folder\speed gears background element.bmp
BottomGear
BottomGear
Plenty ofpower
Little speed
IntermediateGears
IntermediateGears
Varyingcombinations ofpower & speed
TopGear
TopGear
Plenty ofspeed
Little power
Bike Control
Bike Control
1  Approach
1  Approach
2  Entry
2  Entry
3  Exit
3  Exit
C:\My Documents\My Pictures\bikesafe\bendage 3.bmp
C:\My Documents\My Pictures\bikesafe\bendage 2.bmp
C:\My Documents\My Pictures\bikesafe\bendage 1.bmp
Bike Control
Bike Control
C:\My Documents\My Pictures\new bikesafe DART Systems\3 pics 2.gif
C:\My Documents\My Pictures\new bikesafe DART Systems\3 pics 1.gif
C:\My Documents\My Pictures\new bikesafe DART Systems\3 pics 2.gif
Assess the bend and adjustyour speed accordingly.
Assess the bend and adjustyour speed accordingly.
Adjust power delivery toenable a constant speedthrough the bend.
Adjust power delivery toenable a constant speedthrough the bend.
When exiting  the bendstart to accelerate as theview ahead increasesand the bike stabilises.
When exiting  the bendstart to accelerate as theview ahead increasesand the bike stabilises.
Bike Control
Bike Control
One way to turn the bike rapidly is to use counter steering. Thisinvolves pushing on the inside handlebar to cause the bike to turn.
One way to turn the bike rapidly is to use counter steering. Thisinvolves pushing on the inside handlebar to cause the bike to turn.
If you pushon the leftbar...
If you pushon the leftbar...
The biketurns left.
The biketurns left.
You Could acquaintyourself withcounter steering asit can help youavoid a collision.
You Could acquaintyourself withcounter steering asit can help youavoid a collision.